{"id":2205,"date":"2022-02-14T15:18:00","date_gmt":"2022-02-14T14:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/globalshipping.it\/?p=2205"},"modified":"2025-04-09T14:38:27","modified_gmt":"2025-04-09T12:38:27","slug":"il-mercato-delle-spedizioni-un-bilancio-del-2021-e-le-nostre-previsioni-per-il-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globalshipping.it\/it\/archivio\/il-mercato-delle-spedizioni-un-bilancio-del-2021-e-le-nostre-previsioni-per-il-2022\/","title":{"rendered":"Il mercato delle spedizioni: un bilancio del 2021 e le nostre previsioni per il 2022"},"content":{"rendered":"<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>All&#8217;inizio dell&#8217;anno scorso, abbiamo dato un&#8217;occhiata ai <a href=\"https:\/\/globalshipping.it\/it\/archivio\/post-pandemia-speranze-e-timori-del-trasporto-internazionale\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">dati del mercato marittimo del 2020<\/a>, esprimendo un <strong>cauto ottimismo<\/strong>: anche se la transizione verso i livelli pre-pandemici del commercio marittimo sarebbe stata lunga e difficile, i numeri dell&#8217;ultimo trimestre mostravano una tendenza al rialzo che faceva pensare che il 2021 sarebbe stato migliore dell&#8217;anno precedente.<\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>Ora che il 2021 \u00e8 arrivato e se n&#8217;\u00e8 andato, possiamo guardare indietro a quella previsione e dire che era nel complesso corretta: <strong>il mercato marittimo ha sperimentato un significativo rimbalzo dalla crisi del 2020.<\/strong><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>Mentre la pandemia ha continuato a influenzare il traffico marittimo e le procedure portuali, la movimentazione di navi da carico e i container <strong>\u00e8 complessivamente cresciuta nella prima met\u00e0 del 2021<\/strong>, con le petroliere che sono state l&#8217;unico tipo di nave a sperimentare la tendenza opposta, dato che il COVID-19 ha frenato la domanda di petrolio greggio e prodotti petroliferi. Per fare un confronto, il Baltic Dry Index, il 29 giugno 2021, ha raggiunto lo stesso livello del luglio 2010, segno promettente di un possibile ritorno alla normalit\u00e0.<\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>Il virus ha giocato un ruolo importante nel determinare il volume di traffico e i noli, in particolare con l&#8217;epidemia nel porto di Yantian, che ha fatto diminuire di 0,3 miliardi le miglia di navigazione globale dei container, ma \u00e8 stato tutt&#8217;altro che l&#8217;unica forza in gioco.<\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>Dalle tensioni politiche tra Cina e Australia, che rimodellano significativamente <strong>le rotte commerciali a lunga distanza<\/strong> e costringono la Cina &#8211; il pi\u00f9 grande importatore di carbone al mondo &#8211; a cercare fonti altrove, alla temporanea interruzione alla fine di marzo causata dall&#8217;incaglio della Ever Given nel canale di Suez, il 2021 \u00e8 stato un anno di <strong>alti promettenti e bassi imprevedibili<\/strong>, anche se certamente migliore di quello precedente.<\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>Ora che un nuovo anno sta iniziando, \u00e8 il momento di fare le nostre caute previsioni sulle tendenze del 2022 &#8211; un affare rischioso nel migliore dei casi, poich\u00e9 l&#8217;emergere di nuove varianti di COVID e la risposta dei singoli governi a qualsiasi ulteriore ondata di casi potrebbe ancora sconvolgere il mercato completamente.<\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>L&#8217;opinione di Moody&#8217;s \u00e8 che <strong>il picco sia stato raggiunto nel 2021<\/strong> e che il mercato delle spedizioni tender\u00e0 a rimanere <strong>stabile<\/strong> nel 2022 piuttosto che aumentare ulteriormente, anche se la dichiarazione dell&#8217;importante agenzia di rating chiarisce ulteriormente che ci si aspetta una stabilizzazione al livello del 2021 e che non scenda di nuovo ai minimi storici del 2020 nel prossimo futuro.<\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>\u00c8 troppo presto per dire se il settore delle spedizioni marittime sia pienamente tornato alla normalit\u00e0, ma possiamo trarre conforto da queste previsioni per il futuro e continuare a sforzarci di offrire ai nostri clienti la migliore esperienza possibile, anche in un momento storico cos\u00ec delicato come una pandemia prolungata.<\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>All&#8217;inizio dell&#8217;anno scorso, abbiamo dato un&#8217;occhiata ai dati del mercato marittimo del 2020, esprimendo un cauto ottimismo: anche se la transizione verso i livelli pre-pandemici del commercio marittimo sarebbe stata lunga e difficile, i numeri dell&#8217;ultimo trimestre mostravano una tendenza al rialzo che faceva pensare che il 2021 sarebbe stato migliore dell&#8217;anno precedente. 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