{"id":1976,"date":"2020-05-26T16:31:41","date_gmt":"2020-05-26T14:31:41","guid":{"rendered":"https:\/\/globalshipping.it\/non-categorizzato\/shipping-in-the-time-of-covid-19\/"},"modified":"2024-04-23T17:48:47","modified_gmt":"2024-04-23T15:48:47","slug":"spedizioni-al-tempo-del-covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globalshipping.it\/it\/archivio\/spedizioni-al-tempo-del-covid-19\/","title":{"rendered":"Come cambiano le spedizioni al tempo del Covid-19"},"content":{"rendered":"<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>Finora il 2020 \u00e8 stato un anno piuttosto difficile. La <strong>pandemia<\/strong> ha avuto un <strong>forte impatto sul settore<\/strong> <strong>del trasporto marittimo<\/strong>, ed \u00e8 per questo che vogliamo condividere con voi alcune <strong>riflessioni<\/strong> sullo scenario attuale.&nbsp;<\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un passo indietro<\/h2>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>Quello che inizialmente sembrava un problema relativo solo alla Cina, si \u00e8 in realt\u00e0 velocemente diffuso fino a raggiungere l&#8217;Europa. E la rapida <strong>diffusione del virus ha costretto molte aziende ad aumentare i prezzi<\/strong>, per provare a far fronte alla maggiore esposizione ai rischi dei propri dipendenti e a <strong>sostenere i costi<\/strong> delle misure preventive. Poi molti Paesi &#8211; e l&#8217;Italia in particolare &#8211; hanno adottato <strong>misure restrittive a tappeto<\/strong>, tra cui la <strong>chiusura delle frontiere e limitazioni nei viaggi<\/strong>, che hanno portato di conseguenza alla <strong>sospensione di tutte le attivit\u00e0 correlate<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">I lati positivi<\/h2>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>I <strong>dati di aprile<\/strong> sembrano tuttavia pi\u00f9 incoraggianti: anche se le restrizioni sui trasporti sono ancora in corso, le <strong>aziende hanno iniziato a riaprire<\/strong>, seguendo tutte le procedure necessarie. In particolar modo, la riapertura della Cina sta <strong>dando respiro all&#8217;economia<\/strong>, e questa ripresa potrebbe avere effetti positivi anche sul settore delle spedizioni, grazie all\u2019aumento dei<strong> viaggi settimanali di grandi navi<\/strong> <strong>cargo<\/strong> provenienti dalla Cina.<\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>Inoltre, durante un recente webinar, <strong>Peter Sand<\/strong>,<strong> Chief Shipping Analyst di BIMCO<\/strong>, ha parlato del <strong>mercato delle demolizioni<\/strong> come un fattore positivo: &#8220;Stiamo operando continuamente in un mercato con troppa capacit\u00e0 ma, per quanto riguarda il trasporto di merci alla rinfusa, abbiamo visto cinque milioni di zavorre essere vendute per la demolizione nei primi (quasi) tre mesi del 2020. (&#8230;) Un modo per limitare il picco di crescita \u00e8 quello di demolire il tonnellaggio troppo invecchiato o almeno commercialmente inferiore&#8221;.<\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p><\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Uno sguardo al futuro<\/h2>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>\n\n<div class=\"container \">\t<div class=\"row\">\t\t<div class=\"col-12 col-md-10 col-lg-8 mx-auto\">\n<p>Comunque, la <strong>necessit\u00e0 di lavorare<\/strong> e di essere sicuri di non rimanere indietro in un mondo che cambia rapidamente ha portato molte aziende, come la nostra, a <strong>investire in soluzioni innovative per rendere pi\u00f9 flessibili i metodi di lavoro<\/strong> e a sviluppare una <strong>strategia di diversificazione dei prodotti<\/strong> &#8211; un vero e proprio salto nel futuro.<\/p>\n\t\t<\/div>\t<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alcune riflessioni sull&#8217;impatto della pandemia sull&#8217;industria delle spedizioni.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1501,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_gspb_post_css":""},"categories":[69,67],"tags":[],"class_list":["post-1976","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archive","category-archivio"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - 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